在越南胡志明市芹苴郡的荣Sac路沿线，针对本成-芹苴地铁线的地质勘探工作正如火如荼地进行。5月6日上午，记者在现场看到，多支工程团队同时在道路两侧展开作业，每台钻机均深入地下80米以获取地层数据。这种高强度的连续施工旨在确保项目按既定时间表推进，为后续隧道挖掘提供关键地质依据。
复杂地层勘探与环保路线设计
现场技术负责人介绍，在粘土等软地层中，由于渗透率低，钻孔进度较快；而在深层作业时，团队会在达到约70米深度时暂停并出具评估报告，以确保技术参数达标。值得注意的是，该地铁线路全长近54公里，总投资超过102.43万亿越南盾（不含约13万亿越南盾的国家征地补偿款）。线路规划特意穿越芹苴生物圈保护区的缓冲区边缘，避开核心区域，以符合严格的环保要求。
从技术标准来看，本成-芹苴线采用1,435毫米标准轨距的双线电气化设计，最高运营时速可达350公里。线路起于本成站，经Ky Con街、Ben Nghe运河、Vinh Khanh街，连接Nguyen Tat Thanh街及Nguyen Van Linh街，穿越Rach Dia河进入邻县，最终沿荣Sac公路走廊延伸至海边。这种高规格设计旨在提升胡志明市南部沿海地区的社会经济连通性。
BOO模式投资与后续路网规划
该项目由VinSpeed公司（隶属于Vingroup集团）依据“建设-拥有-运营”（BOO）模式进行投资。目前，胡志明市正加紧征地补偿工作，计划于2026年正式开工，并目标在2028年投入运营。除本成-芹苴线外，胡志明市还计划在2026年启动多个城市轨道交通项目以完善公共交通网络。
其中，Thu Thiem-Long Thanh铁路线长约42公里，设计时速120公里，设20个站点，目前正筹备公私合营（PPP）模式投资，预计2026年6月前开工，2030年完工。地铁6号线一期（新山一-富友）可行性研究也在进行中，同样计划于2026年动工。此外，1号线（平阳新城-水潭）和2号线（头顿-胡志明市）也处于前期准备阶段，预计将在2026年至2032年间陆续启动建设。